Чиновники не хотят продлевать договор о создании православных часовен при московских вокзалах

МОСКВА. В 2000 г. по инициативе Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия и тогдашнего министра путей сообщения Н.Аксененко было решено восстановить традицию строительства дорожных часовен на московских вокзалах.
На Павелецком вокзале старое помещение сохранилось в относительном порядке, на Рижском пришлось практически все начинать с нуля. Удалось открыть часовни на Курском и Ярославском вокзалах. Так как посетителями стали в основном люди, спешащие на поезд, ввели ряд послаблений, в частности, разрешили женщинам посещать часовни в брюках и с непокрытой головой. При каждой часовне есть свечные лавки, где можно приобрести и церковную литературу.
Но гармонии не суждено было длиться вечно. Договор железнодорожников с Церковью предполагал передачу всех помещений в аренду на безвозмездной основе. Каждый год договор возобновлялся. Но в этом году по непонятной причине этого не произошло, сообщают «Аргументы и факты». Чиновники ссылаются на некие циркуляры Мингосимущества, предписывающие взимать обязательную плату с арендуемых объектов. Плюс к тому делаются попытки разделить часовни на два объекта — культовый (непосредственно алтарная часть) и коммерческий (лавку, где реализуются свечи, книги и т. д.).
Официальных комментариев со стороны министерства нет. А между тем время заключения нового договора стремительно приближается. Что станет с помещениями, которые железнодорожники и Церковь восстановили своими руками? Скорее всего, чиновники, мечтавшие получать звонкую монету с продажи свечей, отдадут их коммерческим предприятиям или же забросят.
Ну а пока каждый день народ приходит помолиться перед иконами в небольших помещениях, уступающих зачастую по площади залам для игровых автоматов. И если с утра людей еще не слишком много, то к четырем часам молящихся собирается достаточно, чтобы можно было понять — церкви на вокзалах нужны. Всем, кроме чиновников, готовых брать деньги и за размещение икон – по тарифам наружной рекламы.